君山区商品条形码怎么生成？

1.准确可靠。据相关资料显示，键盘输入平均每300个字符出错一次，防伪岳阳条形码输入平均每15000个字符出错一次。如果加上校验位，防伪条码的错误率是千万分之一。

2.数据输入速度快。键盘输入，每分钟90字的打字员可以在1.6秒内输入12个字符或字符串，而使用条形码做同样的工作只需要0.3秒，速度提高了5倍。

3.它很便宜。与其他自动识别技术相比，条码技术的推广应用成本相对较低。

4.灵活实用。防伪条码符号作为一种识别手段，既可以单独使用，也可以与相关设备结合形成识别系统，实现自动识别。也可与其它控制设备连接，实现整个系统的自动化管理。同时，在没有自动识别装置的情况下，也可以实现手动键盘输入。

5.很大的自由度。识别装置与防伪条形码标签的相对位置具有较大的自由度。防伪条形码通常只表达一维方向的信息，而同一防伪条形码上的信息是相同的、连续的，因此即使标签不完整，也可以从正常部分输入正确的信息。

6.设计简单。本实用新型结构简单，操作方便，无需专门培训。

7.容易制作。可打印防伪条形码，称为“可打印计算机语言”。该防伪条形码标签制作简单，对印刷设备和材料无特殊要求。

随着我国城市交通快速发展，全国300万人口以上的城市中已有15个城市申请修建地铁和城市轻轨道路，线路总长达430公里，建设投资需1400亿元。国家将根据资金筹措和轨道交通设备国产化情况陆续批准项目的开工。这些城市中已经修建开通的城市有北京1号、2号线（自动售/检票设备未上）、上海（自动售/检票采用美国设备）。近年已通过国家批准并在近期开工的城市有深圳、广州、重庆、北京3号、北京4号、北京5号线、沈阳、长春等，其自动售/检票设备均处于选型阶段。但目前由于我国在此项技术上的滞后，造成各城市均效仿美国、日本或韩国磁票模式。磁性客票技术发展于70年代，围绕磁票的自动售/检票系统设备应用已久，从技术上讲还是比较成熟的，但其运营成本较高，阻扰了它的进一步的推广，其主要原因有三个：

1、磁票成本约1元人民币/张左右，不适合我国单程票使用，一张客票成本占售出票价的1/4甚至1/2，运营单位不可能接受，虽然可采用回收重复使用模式（上海地铁），但其带来要对客票进行消毒处理、提供报销凭证、客票回收后各站对其清空与分配问题，给运营单位增加了负担。2、自动售/检票系统要频繁地对磁客票进行接触式读/写，不可避免地要每天投入大量人力物力对磁头进行消磁和除尘清洗。3、磁票的自动售/检票系统设备造价高、对维护人员要求高。针对我国城市轻轨交通发展的特点，降低车票成本费用，提高自动售/检票系统性能、加强防伪力度，我们提出二维岳阳条形码技术、纸票防伪技术为依托的自动售/检票系统应用方案。

一、对车票的处理方案在车票上，我们引入加密二维条码和荧光防伪点的概念。在不改变原铁路车票票面尺寸大小的前提下对车票进行处理。在防伪材料方面，我们建议采用的是在车票票面加印荧光防伪点的方法，因为：铁路票票价不高，自动售/检票地点集中而固定，用荧光油墨材料对票面进行处理就可以了，而且单张车票防伪印刷的成本仅为3厘左右；其次，荧光材料对激发光的响应速度很快，而且对其发射光的识别既简单又快捷。在采用荧光防伪点的基础上，我们针对自动检票系统的要求，在自动售票系统中将已印刷上防伪荧光点的车票纸上，现场打印上加密二维条码。这是因为：1、如果单一的采用荧光材料防伪的防伪力度不够，荧光点易被伪造，从而失去防伪的价值；而采用加密二维条码和荧光防伪点相结合的形式，可以充分发挥二维条码和荧光材料的特点，从而提高防伪强度，增加造假的难度。2、充分发挥二维条码信息存储量大、自动识别速度快、读码效率高、纠错能力强的特点，提高检票系统的处理速度和判断真伪的稳定可靠性，有利于铁路车票的自动化检测。3、二维条码的大小、长短可以任意调节，能够打印在车票狭小的空白空间中，避免了车票大的改动和重新设计。4、在车票上打印上二维条码基本上不增加铁路车票的任何制作成本，满足铁路车票票价低而防伪要求高的特殊要求。因此，对于现场打印在车票二维条码而言，它应该条空清晰，能够被二维条码读码器识别（条码条空以黑白效果最佳）。目前的激光二维条码读码器能够识别几乎所有不同机型打印机所打印的二维条码。对于出票系统而言，对打印机唯一的技术要求就是打印速度必须快。对于这一点，我们对车票打印系统设计为：将票面的一些固定信息采用印刷方法预先印刷在车票纸上，这样就可以减少打印量，提高打印速度。总之，如果在车票设计上采用荧光防伪点和加密二维条码技术，车票的制作成本只是比以前增加几厘钱的成本，可以说这是最为经济实惠的防伪安全方案。

二、自动售/检票系统结构自动售/检票系统的售票端主要有：触摸屏系统、纸币自动识别器、硬币自动识别器、二维条码打印机、自动出票机、车票生成软件系统、加密二维条码自动生成应用软件系统等部分组成。自动售/检票系统的检票端口主要有：荧光防伪点检测器、二维条码读码器、自动检票通道、加密二维条码解密和车票真伪判别应用软件系统等几部分组成。

三、自动售/检票系统工作原理与功能自动售/检票系统的自动售/检票流程为：通过触摸屏系统接受售票指令，在自动售票端口接受投币后，货币自动识别器自动识别并找零，同时加密二维条码自动生成应用软件立即将车票编号、出票站点、乘车日期、票款金额、乘车车次、乘车区间等数据信息通过ARGOXI-64加密算法进行加密运算并生成加密二维条码，二维条码打印机将加密二维条码自动生成软件生成的加密二维条码和车票编号打印在已印好防伪荧光点的车票纸上，由自动出票机将车票售出。在车票检测端口，防伪荧光点检测器首先对车票上的防伪荧光点进行初级检测，同时二维条码读码器扫读加密二维条码，加密二维条码解密软件将加密数据还原为原始数据，将出票编号、乘车站点、乘车日期、票款金额、乘车区间、乘车车次等信息进行检验核对并进行真伪判别后，将真伪结果显示在屏幕上，如果为真，则显示欢迎界面；如果为假，就显示警告界面并出声报警。

四、自动售/检票系统的国产化分析自动售/检票系统的关键硬件部分货币自动识别器、二维条码读码器均是天津ARGOX防伪识别有限公司制造，国产化率在70%以上，其它打印机、荧光防伪点检测器、自动出票机都基本实现了国产化，系统硬件的总体国产化水平在90%以上。ARGOX公司拥有完善和系统的软件开发能力，完全能够自主独立地开发自动售/检票系统的应用软件。

五、自动售/检票系统成本分析自动售/检票系统成本分析表：名称成本价（万元）触摸屏幕系统硬币自动识别器纸币自动识别器车票生成软件系统加密二维条码自动生成及打印软件系统二维条码打印机自动出票机荧光防伪点检测器加密二维条码读码器0.7加密二维条码解密和车票真伪判别软件系统5自动检票通道合计

六、研究开发单位工作分工和计划进度ARGOX公司负责硬币自动识别器、二维条码读码器、自动售票机加密二维条码自动生成及打印软件、自动检票机加密二维条码解密和车票真伪判别应用软件的研究开发工作。沈阳铁路局科学技术研究所负责研制：触摸屏系统、车票生成软件系统、纸币自动识别器、自动出票机、荧光防伪点检测器、自动检票通道等方面的工作。

七、研究开发经费预概算名称成本价（万元）触摸屏幕系统硬币自动识别器纸币自动识别器车票生成软件系统加密二维条码自动生成及打印软件系统二维条码打印机自动出票机荧光防伪点检测器加密二维条码读码器加密二维条码解密和车票真伪判别软件系统8自动检票通道合计

八、系统研究开发技术难点论证及其解决办法在系统的研究开发过程中，我们预计会遇到以下困难：

1、加密二维条码生成及打印软件的开发：加密二维条码生成及打印软件将由ARGOX公司与ARGOX机器智能研究所共同开发。从目前看来，主要的问题是ARGOX公司开发的加密二维条码生成及打印软件与沈阳铁路局科技研究所开发的车票生成软件系统的接口问题以及与铁路局现有条码打印机之间的接口问题。这需要双方共同解决。

2、加密二维条码解密和车票真伪判别软件系统的开发加密二维条码解密和车票真伪判别软件系统将由ARGOX公司和ARGOX共同开发，同时还需解决二维条码读码器与加密二维条码解密和车票真伪判别软件系统的数据接口问题。ARGOX公司自己解决。

3、防伪荧光点检测器的研制主要解决防伪荧光点检测器与加密二维条码解密和车票真伪判别软件系统的数据接口问题。这需要双方共同解决。

4、系统的整合及综合性能测试目的是保证自动售/检票系统的稳定性、可靠性、可移植性以及系统的可操作性。由双方共同解决。

5、二维条码打印设备从目前火车票使用的一维条码的打印效果来看，存在条码打印不清晰的现象，主要原因可能是：1）热转移打印温度不合理；2）打印色带不统一；3）火车票纸张不适合打印要求。解决的方法有：1）统一打印色带；2）调整热转移打印温度；3）使用合适的纸张作为火车票纸；4）利用二维条码的自动纠错功能，提高二维条码的纠错等级以此提高读码器的识别率。5）使用激光二维条码读码器提高扫描精度。

主要目的为能让机器正常运作去准确的抓取纸张的间距和侦测碳带的安全等，纸张碳带路径和各部关节清洁保养和润滑安装纸张和碳带的路径做拭清洁,条形码可以让纸张和碳带能运作的更加平顺,在各个可以滚动的关节或滚上查看并清洁附着在上面的积物,以润滑油润滑各机件即可(约在一个月,做一次保养)。岳阳条形码打印机长时间若不作清洁保养，感应器上会沉积散布在空气中的灰尘，久了之后将感应器的光源感慨感染笼盖到一定程度时，机器就会有故障的动作产生，所以请使用不会含任何成分的空气压瓶，其喷拭的多寡以机器所处的工作环境去评判。

数据采集器可用于增补订货、接收订货、销售、入出库、清点和仓库治理系统、固定资产治理系统以及物流治理等方面。数据采集器有效地解决了商品在流转过程中数据的标识和数目确认的题目，条形码是保证系统的信息快速、正确进行处理的有效手段，因为设备的价格相对较高，商品还没有达到全部通用条码化，数据采集器的普及率还较低，还有待于不断推广。条码打印机打印头的保养为最主要也是常常性的保养，一：将棉花（或棉球等含有较少棉屑且不粗拙的清洁工具），沾上少量酒精。二：把感应器的清洁。

为商品畅通流畅环节而设计的数据采集器或称清点机手持终端，其具有一体性、机动性、体积小、重量轻、高机能，并适于手持等特点。它是将条码扫描装置与数据终端一体化，带有电池可离线操纵的终端电脑设备。条形码具有中心处理器只读存储器、可读写存储器(RAM)、键盘、屏幕显示器、与计算机接口。条码扫描器，电源等配置，手持终端可通过通信座与计算机相连用于接收或上传数据，手持终真个运行程序是由计算机编制后下载得手持终端中，可按使用要求完成相应的功能。

Code39，也被称为3of9code，USD-3或者LOGMARS，是美国INTERMEC公司在20世纪70年代推出的岳阳条形码，当时主要用于美国国防军需品管理中。LOGMARS代表LogisticsApplicationsofAutomatedMarkingandReadingSymbols。它是code39军用标准MIL-STD-1189B定义。

Code39条码是一种长度可变、结构离散的自校验码制。它的字符集含有数字、字母和符号。

Code39条码具有自检验功能，但一般是在一些对数据安全要求特别高的场合使用，大部分时不采用检验符。相对来说，Code39条码是一种很容易阅读的码制，所以被广泛应用在仓储物流、企业内部管理等方面。Code39条码的组码结构也决定了在表示相同的信息时，它的条码是最长的。

Code39条码的特点：

①能够对任意长度的数据进行编码。其局限在于印刷品的长度和条码阅读器的识别范围。

②支持设备广泛。目前几乎所有的条形码阅读设备都能阅读Code39码，打印机也是同样情况。

③编制简单。简单的开发技术就能快速生成相应的编码图像。

④一般Code39码由5条线和分开它们的4条缝隙共9个元素构成。线和缝隙有宽窄之分，而且无论线还是缝隙仅有3个比其他的元素要宽一定比例。39码因此得名。

Code93条码开始于1982年，是基于Code39条码之上而设计的。Code93比Code39能够编辑更大的字符集，并且拥有更高的数据容量。Code93可以编辑字母和数字的混合信息，需有两个校验码。